2023年第30周，大面积飘红的乘用车板块，整体取得10.77%的平均股价高增长，板块市值达3.95万亿元，是总市值最多的板块。其中，上涨的个股高达23只，下滑的个股仅2只。

具体来看，小鹏汽车美股和港股双双领涨，其中，美股以高达60.65%的周涨幅领涨该板块及总榜单，总市值涨至为202.5亿美元，港股以高达45.84%的周涨幅位列涨该板块及总榜单第2位，总市值上涨至1473.51亿港元；蔚来美股和港股则分别以39.32%和34.15%的周涨幅位列涨该板块及总榜单第3、4位，总市值分别涨至253.4亿美元和1880.7亿港元。

此外，第5-10位的个股涨幅均超过10%，其余上涨个股涨幅均在9%以内。

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其中，小鹏汽车取得如此大幅上涨，除了行情层面的影响外，大众汽车入股小鹏汽车或是其股价腾飞的最大因素。

7月26日，大众汽车官方发布消息称，将向国内造车新势力小鹏汽车增资约7亿美元（约合人民币50亿元），以每股15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。

或受此影响，小鹏汽车双股迎来大涨，其美股当天大涨26.69%，港股次日大涨33.88%。

跌幅方面，恒大汽车以61.25%的周跌幅领跌该板块及总榜单，总市值跌至134.46亿港元，众泰汽车则以5.21%的跌幅位列板块倒数2位，总市值跌至201.7亿元。

值得一提的是，恒大汽车刚于7月28日复盘，仅一个交易日，股价就由盘前的3.2港元/股跌至盘后的1.24港元/股，跌幅高达61.25%。

消息面上，恒大汽车于7月26日一口气披露了2021年、2022年中期及2022全年三份业绩报告。根据业绩报告，截至2022年底，恒大汽车累计亏损989.06亿元，股东亏损约686.51亿元，公司持有现金及现金等价物约2.2亿元，恒大汽车的总负债在2022年底已高达1,838.72亿元。

众泰汽车则可能因自身造血不足，又没有外部输血，在连续大涨之后，开始走低。

整体而言，该板块表现最强，尤其在造车新势力的强劲拉动下，股价平均涨幅突破10个百分点。