电动自行车因为方便快捷,成为不少人出行首选代步工具。不过,在一些一线城市,电动自行车通行时间和区域正在收紧。
近日,《广州市人民政府关于电动自行车通行管理措施的通告(征求意见稿)》发布,拟对电动自行车实行分路段分时段限行。为何广州拟出台上述措施?影响几何?
广州不到6人就有1辆电动自行车 远超道路承载能力
(资料图片)
电动自行车遍布广州大街小巷,深受公众喜爱。在上述通告发布后,不少广州市民表示疑惑,“大城市道路资源有限,汽车限行非常普遍,为何这次要针对电动自行车制定限行政策?”
针对市民的疑惑,广州市公安交管部门此前曾在一份答复中提到,“(电动自行车)已经远远超出了广州市现有道路通行、停放资源承载能力,也对城市正常交通秩序和管理等产生了极大冲击。”
广州的电动自行车规模有多大?据交管部门公布的数据显示,截至2023年3月底,广州全市电动自行车登记上牌数量为322万辆(媒体估算实际数量超过500万辆)。
与此同时,广州市的电动自行车的销量还处于增长状态。广东省电动自行车商会统计数据显示,2021年,广州市电动自行车的销量为110万辆;2022年,这一数据增长到了120万辆。
据广州市统计局发布的数据显示,2022年末,广州市常住人口1873.41万人。这意味着,在2022年,广州市平均不到6人中就有1人拥有电动自行车,不到16人中就有1人购买新车。
违章乱象频发 一年违法行为逾160万宗
早晚高峰期间,大量的电动自行车涌上道路,再加上广州市中心区非机动车基础设施不完善、道路资源不均衡,状况可想而知。
“上下班高峰,道路狭窄,电鸡(电动自行车)、三脚鸡(电动三轮车)乱开,吓唬人。”广州市民老兜告诉中新财经记者,自己开车的时候,经常会看到电动自行车乱窜,自己开车稍不留神就会撞上去。
在一些特定道路,上述现象则更加严重。据羊城晚报报道,6月8日晚高峰时段,广州市黄埔大道西(石牌东路以西)三车道的路段未设置非机动车道,车多路堵,行驶缓慢。
在1分钟左右的时间里,途经此处的电动自行车约有24辆,大部分没有靠右侧行驶,而是在马路中间与机动车混行,部分车主没戴头盔。旁边的人行道上也不时有电动自行车驶过,不乏逆行的情况。
交通乱象导致电动自行车违章频发。数据显示,2022年,广州交警查处电动自行车交通违法行为逾160万宗,其中交通事故189宗。
“行路也不安心,人行道上也经常都是电鸡。”老兜补充道。
若新措施实施,影响几何?
根据《广州市人民政府关于电动自行车通行管理措施的通告(征求意见稿)》,广州拟针对电动自行车进行两方面管理,首先在时间方面,包括了全天限行、白天早7点半到晚7点半限行和早晚高峰限行;其次在区域方面,主要限行路段集中在天河区、海珠区、越秀区和白云区几个中心城区。
在得知相关限行区域后,去年刚到广州工作的旭子告诉中新财经记者,“我家门口的艺州路被划到拟限行路段了,不过现在还没实施,所以具体影响不清楚。现在上班有两条路可以通往广州大桥,限行措施实施后,可能需要从另一条路才能绕上去。”
像旭子这样的广州市民还有不少,多位网友表示,开车、走路时看不惯电动自行车,但自己出行用它却很方便,真不能骑了可太麻烦了。
而经常开车和走路的老兜,则对电动自行车限行的相关政策举手支持,“这些路没有电鸡后,再不用害怕了。交通秩序肯定会好不少,带老人、小孩出门安全更有保障了。”
也有市民呼吁大家要保持理性,好的办法不应该是“一刀切”,而是想办法规划好道路,分隔开机动非机动行人,加大监管处罚力度。
收紧!多地已出台措施
30多年前,中国被誉为“自行车大国”。随着技术的进步,今天,中国已经成为了“电动自行车大国”。中国自行车协会的最新数据显示,2022年中国电动自行车产品累计销量约5000万辆,社会保有量达3.5亿辆。
与传统自行车有所不同,电动自行车自重大、速度快,一旦出现事故,后果更严重。如此规模的电动自行车,势必会对交通秩序产生影响。
事实上,广州并非第一个针对电动自行车加强管理的城市。目前,全国包括北京、上海在内的多个城市已出台规定,符合新国标电动自行车才能上牌、上路。
在限行方面,深圳此前出台的管理规定就明确,一级限行区全天禁止所有电动自行车、非机动车通行;二级限行区全天禁止除民生行业外(蓝牌)的电动自行车通行。
北京也在2016年就发布通告,长安街及其延长线等10条道路除自行车外,禁止其它非机动车通行。
对于城市加强电动自行车管理,你怎么看?(记者 葛成)
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