“当前，航空运输市场延续平稳恢复态势。”在16日的民航局例行新闻发布会上，民航局航空安全办公室副主任李勇介绍，5月份，全行业完成运输总周转量97.1亿吨公里，环比增长4.3%，恢复至2019年同期的90%。其中，国内客运规模比2019年同期增长2.6%。

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国际客运航班量恢复至

2019年同期八成左右

6月7日，南方航空CZ673航班从北京大兴国际机场顺利起飞，标志着南航北京大兴至伦敦希思罗直飞航线正式开通。

5月北京首都机场、大兴机场新增和恢复国际航线18条，中国国航加密多条国际航线……数据显示，最近一周我国实际执行的国际客运航班量达5822班，通航61个国家和地区，恢复至2019年同期的八成左右。

“今年以来，我国国际航空市场整体呈现持续复苏态势，但不同国家和地区的航班量恢复差异较大。”航旅纵横行业总监赵楠分析说，我国飞往韩国、东南亚地区的航班量领涨，使得亚太区域航线恢复速度明显高于洲际航线。

随着航班增加，机票价格出现松动。记者在多个机票预订平台发现，国内直飞泰国、日本、韩国等热门目的地的部分机票已经降至千元以下；此前居高不下的中美航线，一些航班的票价也跌破万元。

“全球民航整体票价目前已基本恢复至2019年同期水平。”南航营销委党委书记肖勇认为，短期内部分国际及地区航线机票可能还会出现供不应求的状况，比如近期的美国航线、澳大利亚航线、欧洲航线等。

主要上市航空公司和机场营收

环比普遍实现倍增

年初的全国民航工作会议提出，今年要把握好行业恢复发展的节奏，力争实现盈亏平衡。

连续亏损3年的中国民航业，在今年迎来了反弹。一季度，主要上市航空公司和机场营收环比普遍实现倍增，亏损大幅收窄，其中春秋航空、海南航空、吉祥航空等民营航司实现扭亏为盈。

“防疫政策优化调整后，我们快速反应，抢占航班复苏的先机。”春秋航空宣传部部长毛懿介绍，以泰国航线为例，公司先于其他航司布局廊曼国际机场，如今泰国航线已经基本恢复到2019年水平，国内航线也同比2019年增长约40%，一季度公司归母净利润达3.56亿元。

抓住向好趋势，各方全力巩固向好态势：新航季，“新增”“复飞”“加密”成为多数航司航班计划的高频词；天津航空、厦门航空相继接收新飞机，积极扩充运力；昆明长水国际机场、广州白云国际机场改扩建工程加速推进等。

“行业当前的恢复态势提振了各方信心。”民航资深从业人士林智杰认为，尽管全面复苏还面临不少现实困难，但从整体看，随着国民经济持续恢复，今年全行业有望实现扭亏为盈。

提升千万级以上机场

航班近机位靠桥率

近年来，国内部分大型机场航班近机位靠桥率不高的问题凸显，很大程度影响了航空旅客出行便捷度，旅客反应比较强烈。在民航局例行发布会上，民航局机场司副司长马志刚表示，为回应旅客呼声，提高航空旅客出行满意度，民航局将“提升千万级以上机场航班近机位靠桥率”列入主题教育专项整治清单，启动专项整治工作。

专项整治工作分三个阶段开展。第一阶段是5月底至6月中旬，工作专班将深入开展调研分析，摸清情况、梳理问题。第二阶段是6月中旬至8月中旬，由各地区管理局牵头督导全国41个千万级机场开展全面整改。第三阶段是8月中旬至下旬，工作专班根据专项整治工作开展情况，梳理经验，进行成果总结，为后续进一步研究相关政策机制，取得专项治理长期成效奠定基础。

专项整治工作将以十大国际航空枢纽城市的13个枢纽机场为重点，在全国41个千万级机场全面开展提升航班近机位靠桥率专项行动。整治工作目标是，到今年8月底，当前靠桥率低于80%的机场提升幅度不低于5个百分点，靠桥率在80%—90%的机场力争提升两个百分点，靠桥率在90%以上的机场力保不下降。

文/本报记者蔺丽爽