马斯克，不能没有中国

这是马斯克第10次访华。

(资料图片仅供参考)

6月1日，马斯克结束了44小时的中国之旅，乘私人飞机返程。与来时不同的是，此次节奏紧凑的中国之行促使特斯拉股价大涨，直接将其重新送回世界首富的宝座。

马斯克的上一次访华还是在三年前。2020年1月，马斯克出席了国产Model 3的交付仪式，并宣布国产Model Y将启动投产。彼时，马斯克的一段热舞至今仍被其粉丝津津乐道。

也是在那一年，造车多年的特斯拉实现了盈利。2020年，特斯拉实现净利润7.21亿美元，终于走出财务困境。

再向前回溯，“钢铁侠”马斯克曾在2018年接受外媒采访时因巨大的压力崩溃落泪。同年，特斯拉确定在中国国产。

中国，是马斯克的福地。

马斯克的中国44小时

马斯克是不折不扣的工作狂，此前就有消息称其每周要工作超过100个小时，相当于一周7天，每天都工作14个小时以上。

尽管此次访华马斯克并未对外公开行程，但丝毫不影响网友对其行程的热切关注。

从不同渠道交叉信息可知，马斯克在中国停留了约44个小时，并如同“时间管理大师”一般开展了高效的工作。

根据航班聚合网站ADS-B Exchange的数据显示，5月30日，特斯拉CEO马斯克乘坐一架湾流G650ER的私人飞机，从美国阿拉斯加起飞并于当天下午落地中国首都北京。

图片来源：外交部网站

根据外交部网站5月30日18时发布的消息，国务委员兼外长秦刚在北京会见马斯克。

秦刚表示，中国将继续坚定不移推进高水平对外开放，致力于为包括特斯拉公司在内的各国企业打造更好的市场化、法治化、国际化营商环境。

马斯克表示，中国人民勤奋、智慧，中国发展成就理所当然。美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。特斯拉公司反对“脱钩断链”，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。

当日，网络还曝出马斯克行程图片，马斯克访华首日还在北京会见了宁德时代董事长曾毓群，而陪同他出席此次会面的还有特斯拉汽车业务高级副总裁朱晓彤。

图片来源：工信部网站

根据工信部网站消息，5月31日上午，工业和信息化部部长金壮龙会见马斯克，双方就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换意见。

图片来源：商务部网站

根据商务部官方网站5月31日下午发布的消息，商务部部长王文涛会见马斯克，双方就中美经贸合作、特斯拉在华发展等议题进行了广泛、深入的交流。

图片来源：中国贸促

根据中国贸促官方公众号消息，5月31日中国贸促会会长任鸿斌会见马斯克。双方就推动中美新能源产业合作、加强中美工商界交流合作、举办首届中国国际供应链促进博览会等议题深入交换意见。

5月31日晚马斯克的私人飞机从北京首都机场起飞，前往上海虹桥机场。据“飞常准”APP显示，航班落地时间为晚上九点多。

图片来源：马斯克微博

落地后的马斯克马不停蹄地来到上海超级工厂参与全员沟通会，并与员工进行合影留念。

6月1日凌晨两点，马斯克在结束工厂活动后回到住处。

根据上海发布消息，6月1日，上海市委书记陈吉宁会见了马斯克。

同日，马斯克乘坐私人飞机离开。

马斯克访华拉动了特斯拉股价的上涨。在其访华首日，特斯拉股价一度飙升5%，截至当日收盘涨幅超4%，市值一夜大涨逾250亿美元(近1800亿元人民币)。截至5月31日收盘，特斯拉股价再涨1.38%，报203.93美元。特斯拉股价的暴涨，也使马斯克时隔半年重新获得了世界首富的头衔。据彭博亿万富翁指数，马斯克目前的净资产约为1923亿美元，超越酩悦·轩尼诗-路易·威登集团CEO伯纳德·阿诺特1870亿美元的净资产。

马斯克此行不仅让特斯拉股价暴涨，也向外界展示了特斯拉反对“脱钩断链”，愿意继续在中国市场拓展业务的态度。

中国市场关键作用

中国市场曾在多个关键时间点成就了马斯克。

算上这一次，马斯克已经来过中国10趟。

2014年4月22日，马斯克首次访华。彼时，特斯拉的市值只有300亿美元左右。那一年，我国新能源汽车累计生产8.39万辆，其中80%的产量集中在12月份。

那一年，马斯克在北京特斯拉中国总部向8位中国首批Model S车主交付了钥匙。

不过，马斯克访华最被外界反复提及的，是其在2020年特斯拉国产Model 3的交付仪式上的尬舞。

那是让马斯克看到巨大希望的一次事件。

2018年8月，马斯克在接受纽约时报采访时突然崩溃痛哭。

“过去一年是我整个职业生涯中最艰难、最痛苦的一年。”

“睡不着的时候要么捱着，要么吃安眠药。”

马斯克说：“整日整夜，没有孩子，没有朋友，除了工作，一无所有。”

也是大致在那个时候，特斯拉宣布了会在上海全资建立超级工厂——特斯拉首个在美国以外的超级工厂。

2019年1月，特斯拉上海超级工厂破土动工，并于同年10月成功投产。

值得注意的是，特斯拉上海超级工厂仅3天完成立项、规划和选址工作，5个月完成工厂审批，6个月完成项目签约到开工建设。直至今日，“当年开工、当年投产、当年交付”的速度，在整个汽车行业都称得上是行业神话。

2020年，特斯拉国产Model 3实现交付，马斯克在仪式上激动尬舞。国产Model 3不负众望，同年以13.75万的交付量登上国内新能源年度销冠。此后，特斯拉中国开始陆续向亚、欧等10多个地区出口。

2021年，上海成了特斯拉最大的出口中心，全年出口量约16万辆，占全国出口量的一半。

2022年8月，特斯拉上海工厂第100万辆车下线。这意味着，从首辆国产车交付到百万里程碑，特斯拉仅用了不到3年。

数据显示，2022年特斯拉上海超级工厂交付量达到了71万辆，同比增长48%。特斯拉2022年全球共交付131万辆汽车，上海超级工厂贡献占比达54.2%，撑起特斯拉全球过半产量。

根据乘联会数据，2023年4月，特斯拉上海超级工厂交付了75842辆新车，超越BBA，稳坐中国国内豪华品牌交付冠军。同时，上海工厂生产的特斯拉Model Y车型以49059辆的市场表现，居国内整车市场交付量第一名；Model 3车型也以26783辆的交付成绩，位列整体车型交付量前十。

不仅如此，特斯拉上海超级工厂生产的新车出口持续增长。2023年4月，特斯拉上海超级工厂总计出口新车35886辆，登顶中国制造出口第一名。

而特斯拉在中国的布局也不止于整车制造。2023年4月9日，特斯拉储能超级工厂项目宣布落户上海临港，项目计划在今年第三季度开工，2024年第二季度投产。

特斯拉与中国市场相互成就

客观来说，中国市场成就了特斯拉，特斯拉也拉动了中国新能源汽车市场的快速发展。

中汽协数据显示，2018年中国新能源汽车销量为126万辆，同比增加61.7%。到了2022年，新能源汽车销量已经超过680万辆，市场占有率提升至25.6%。

根据海关数据，2022年，上海新能源汽车出口839.9亿元，增长1.3倍，其中特斯拉上海超级工厂出口海外27万辆，占全国新能源汽车出口总量40%。

另据中国汽车工业协会数据，今年前4个月，上海特斯拉出口达到12.77万辆，占我国新能源汽车出口近40%。

伴随中国电动车市场成长起来的汽车供应链，正在成为左右全球电动车市场的关键力量。今年第一季度，全球10大电池制造商中，以宁德时代、比亚迪等为代表的中国力量占据四席，累计市场份额高达61%。对于特斯拉来说，这不仅关系到全球产能，更是制造端降本的关键。

目前，特斯拉上海工厂造车已实现超90%零部件国产化，能大幅降低成本，同时稳步提升产能。并且围绕着在上海的超级工厂，苏州、宁波、南通等长三角地区形成了电池、汽车芯片、汽车驱动系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链。

马斯克多次表达对中国工人和中国企业的欣赏。

马斯克直言：“许多中国人极具天赋，又努力勤奋，对汽车制造业很有信念。中国人工作非常努力，不仅仅是熬到12点，他们可以熬到凌晨3点。一些工人甚至忘了回家，就睡在工厂里。”

他表示，他尊重中国的汽车公司，并称中国是世界上竞争最激烈的市场。

目前，伴随中国新能源汽车企业的崛起，特斯拉也面临着更大的竞争压力。特斯拉能继续保持在华市场的领先优势吗？

作者：刘珊珊